Город — это дороги и коммуникации. Так его часто воспринимают местные власти, когда концентрируют внимание на ремонте дорог, строительстве мостов, открытии станций метро. С развитием транспортной сети увеличивается количество остановок, каждая из которых становится маркером на карте, и как маркер — влияет на развитие смыслового пространства. Постепенно в названия этих остановок вплетаются элементы сакральной географии.

Церковь при дороге

Религиозные сооружения интересны не только в архитектурном плане, но и как маркеры на смысловой карте города. Появление нового объекта с таким особым статусом (инаковость — это важная черта сакрального) даёт жителям веху для ориентации в пространстве. В честь храмов называются улицы, площади, а следом — расположенные на них остановки городского транспорта.

На маршрутах транспорта такого древнего города, как Киев, совершенно органично смотрятся Софийская и Михайловская площади. Масштабная в плане своего исторического значения и занимаемой территории Киево-Печерская Лавра получила отдельную остановку даже без площади. В Киеве есть остановки в честь Свято-Троицкого собора, храма Всех Святых, Кирилловской церкви и других культовых сооружений.

Храмы в силу своей исключительной смысловой нагрузки способны маркировать пространство даже до завершения строительства. Так, целая история была с переименованием остановки на пересечении проспекта Маяковского и улицы Милославской в Киеве. Здесь ещё в 2008 году запланировали возвести крупный православный храм, но проект пока так и не реализован. На месте строительства находится небольшая деревянная церковь, каких на Троещине несколько.

В 2016 году остановку городского транспорта «Проспект Маяковского» в ходе декоммунизации решили переименовать, и наиболее подходящим названием оказалось «Храм в честь Иконы Божией Матери «Всецарица»». Это название не понравилось некоторым светски настроенным пассажирам. Возникли споры, в ходе которых остановка автобусов и маршруток получила название «Милославская», а трамвайная остановка, расположенная на 10 метров ближе к строящемуся храму, осталась с православным именем.

Декоммунизация маршрутов

В 2015 году в Украине начали происходить радикальные изменения, связанные с декоммунизацией. В соответствии с Законом Украины № 317-VIII, очень многие улицы и площади были переименованы, из их названий убрали упоминания о коммунистических лидерах, символах, событиях, связанных с СССР. Сами по себе остановки не входят в список обязательных к декоммунизации объектов (ст. 1, п. 1.4.є), но поскольку их названия часто связаны с тем, что в списке, — они тоже были заменены.

При этом часть городских топонимов обрела религиозные названия. Так, в Киеве в 2019 году улица имени советского космонавта Владимира Комарова была переименована в честь предстоятеля Украинской греко-католической церкви (2001-2011) Любомира Гузара, «приблизив к небу» остановки 14 и 15 трамваев, 69 и 820 автобусов (второй — междугородний) и нескольких маршруток.

Ещё один декоммунизированный объект — станция метро «Петровка», названная в честь большевика Григория Петровского и получившая в 2018 году имя «Почайна» (река, в которой происходило крещение киевлян за 1030 лет до того). В день станцией пользуются около 44 тысяч человек, так что на сегодня в Почайну уже погрузилось порядка 16-17 миллионов — гораздо больше, чем мог покрестить князь Владимир.

Учитывая плотность транспортной сети современных городов, можно предположить, что любое переименование потенциально затрагивает десяток транспортных маршрутов, а иногда и больше. Та же «Почайна» служит остановкой для метро, городской электрички, двух автобусов, шести троллейбусов и порядка 15 маршруток. Соответственно, десятки тысяч пассажиров в день видят и слышат новое название остановок.

Наряду с декоммунизацией подчас происходит процесс намеренной ресакрализации транспортного сообщения. На рубеже 1990-х и 2000-х тогдашний глава железнодорожного ведомства Георгий Кирпа способствовал строительству храмов в честь своего святого покровителя, великомученика Георгия Победоносца, рядом с ж/д вокзалами во Львове (где он и начинал свою карьеру), а затем — в Киеве. Сегодня часовни есть на вокзалах и в других городах, например, в Белой Церкви, а одесский вокзал окружён благодатью сразу нескольких монастырей.

Но пионером освящения вокзалов остаётся всё равно Львов, где буквально в ноябре 2019 года разгорелся скандал — руководство вокзала попыталось без согласования с городом заменить «Пальму Мерцалова» возле входа часовней. Правда, после волны возмущений от нерелигиозных активистов часовню убрали, так и не успев поставить туда статую Богородицы.

Одесский анекдот

Отказ от советских названий, начатый ещё до тотальной декоммунизации, обратил вспять советский одесский анекдот о старом еврее, который комментировал названия остановок. Он перебивал водителя и заявлял, что улица Красной Армии по-старому называлась Преображенская, улица Чижикова раньше называлась Пантелеймоновская и т.д. Но ещё в 1990-е годы, когда декоммунизация не была мейнстримом, церковные названия постепенно возвращались на карты.

Характерно, что милитаризованную коммунистами улицу Преображенскую переименовали назад в 1994 году, а взорванный ими же Спасо-Преображенский собор отстроили только в 2005-м. Одноимённая остановка также есть на некоторых маршрутах городского транспорта — троллейбус №1, автобусы 68 и 130, больше 10 маршруток. Память о докоммунистическом названии городских объектов позволила вернуть гораздо больше старых топонимов в маршруты городского транспорта, чем декоммунизация современного этапа, которая сопровождалась переименованием одних и тех же улиц по несколько раз в 2016-2017 годах.

А вот в Киеве произошла обратная ситуация: улица Фрунзе вернула своё историческое название — Кирилловская — в 2015 году, но Храм святых Кирилла и Афанасия Александрийских советские товарищи не разрушили, а превратили в музей, давший название остановке ещё до переименования улицы снова в Кирилловскую.

Скрытая проповедь

Особый статус религиозных организаций чаще всего ассоциируется в Украине с вопросами налогообложения. Церкви освобождены от налогов и имеют некоторые другие льготы — например, при оплате коммунальных услуг. Но к этому набору льгот можно отнести и право на название остановок.

Например, остановки возле супермаркетов обычно называются не «Ашан», «Метро» или «Билла», а «Супермаркет», «Торгово-развлекательный центр». Естественно, это сделано во избежание бесплатной рекламы. В то же время театры, кинотеатры, библиотеки могут давать остановкам и свои полные названия, и даже гордятся своими рекламными ходами. Так, целая кампания в киевских СМИ сопровождала переименование в 2018 году остановки «улица Полтавская» в «улица Полтавская. Публичная библиотека имени Леси Украинки». Церкви, как и библиотеки, предлагают своим прихожанам духовные услуги, а не брендовые сапоги. Однако у церквей также есть свои бренды, и их продвижение называется миссионерством, проповедью.

Является ли наименование остановки трамвая в честь храма или религиозного деятеля своеобразной формой миссионерской деятельности? Не ущемляются ли права неверующих или иноверцев? В честь чего стоит назвать остановку, которая расположена между мечетью и синагогой?

На последний вопрос ответить относительно просто — в Украине практически нет остановок, названных в честь мечетей. Остановка «Синагога» есть, например, в Дрогобыче, а вот остановки «Мечеть» на ум не приходят. И дело не в природной скромности мусульман — такие остановки вполне есть в Стамбуле, Махачкале, Бишкеке — а в подходе к маркированию смыслового пространства. Как в календаре светской Украины нет времени для Курбан-байрама, так и на карте не находится места мечетям, в том числе и на карте городского транспорта. Значит ли это, что ответственные за названия остановок сознательно не хотят, чтобы украинцы ездили в мечеть? Вряд ли. Свидетельствует ли о том, что христианство всё же является религией по умолчанию и естественной средой? Пожалуй, что да.

Как наличие воздуха люди не замечают, так и поддержка христианства не видится большинству граждан чем-то дискриминационным, а нехристиане воспринимаются как некие анаэробные существа. Чтобы учитывать их интересы, нужно специально ставить такие вопросы, рефлексировать относительно их потребностей. Потребность в остановке — очень простая, бытовая, но за нею стоит потребность в идентичности, в сообществе, в собственном куске смыслового пирога.

Текст: Руслан Халиков